स्प्रिंग क्लॅम्प्स सामान्यत: स्प्रिंग स्टीलच्या पट्टीपासून बनवले जातात, अशा प्रकारे कापले जातात की एका बाजूच्या टोकाला एक अरुंद प्रोट्र्यूशन मध्यभागी असते आणि दुसऱ्या बाजूला दोन्ही बाजूला अरुंद प्रोट्र्यूशनची जोडी असते. या प्रोट्र्यूशन्सची टोके नंतर बाहेरच्या दिशेने वाकलेली असतात आणि पट्टी गुंडाळली जाते आणि एक रिंग बनते, ज्यामध्ये पसरलेले टॅब एकमेकांशी जोडलेले असतात.

क्लॅम्प वापरण्यासाठी, उघडलेले टॅब एकमेकांच्या दिशेने दाबले जातात (सामान्यत: पक्कड वापरतात), रिंगचा व्यास वाढवतात, आणि क्लॅम्प बार्बवर जाणाऱ्या भागाच्या मागे नळीवर सरकवले जाते. नंतर रबरी नळी बार्बवर बसविली जाते, क्लॅम्प पुन्हा विस्तारित केला जातो, रबरी नळीच्या भागावर बार्बवर सरकतो, नंतर सोडला जातो, रबरी नळी बार्बवर दाबली जाते.

या डिझाइनचे क्लॅम्प्स क्वचितच उच्च दाब किंवा मोठ्या होसेससाठी वापरले जातात, कारण त्यांना पुरेशी क्लॅम्पिंग फोर्स तयार करण्यासाठी अवाजवी प्रमाणात स्टीलची आवश्यकता असते आणि फक्त हाताची साधने वापरून कार्य करणे अशक्य असते. ते सामान्यतः ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टमच्या अनेक इंच व्यासाच्या नळींवर वापरले जातात, उदाहरणार्थ बहुतेक वॉटर-कूल्ड फोक्सवॅगनवर

स्प्रिंग क्लॅम्प्स विशेषतः बंदिस्त किंवा अन्यथा अस्ताव्यस्त ठिकाणी उपयुक्त आहेत जेथे इतर क्लिप प्रकारांना अरुंद आणि शक्यतो दुर्गम कोनातून घट्ट साधने लागू करणे आवश्यक असते. यामुळे ऑटोमोटिव्ह इंजिन बे आणि पीसी वॉटर-कूलिंगमध्ये बार्ब कनेक्शन सुरक्षित करण्यासाठी ते विशेषतः लोकप्रिय झाले आहेत.